Снова о ZEONJET-3206 SPT PRO

[Леонид Сухин]

Спасибо за развернутый дипломатичный ответ.

[Дмитрий-70]

Спасибо за фото. Вопрос о "пластиковости" крепления прутков рельсы снимается. Отчётливо видно, что металлические, в отличие от стоЯщего на "Рекламе 2006". Надеюсь и с другими вопросами (подшипниками) Гундженовцы тоже справились

[Александр Белов]

Дмитрий-70
В понедельник узнаем точно, осталось всего ничего

[Александр Романов]

Дмитрий-70

Дмитрий, насчет пластиковых креплений направляющих Вы правы. Слайдеры до сих пор используются на принтерах, предназначенных для китайского рынка. То, что на фото продемонстрировал Игорь Витальевич - металлические держатели - сделано спецом по заказу ЗЕНОН-ТЕХНИК и дружественных нам инофирм, поставляющих технику Гонгдженг. Однако и это решение не панацея. Дело в том, что в случае применения слайдеров используется графитовая смазка. Причем источник смазки - этакий уголек - закреплен на каретке принтера (жалею. что не сделал фото, могут получиться путаные объяснения). Срок жизни элемента смазывающей системы - 5-6 месяцев в зависимости от того, как часто используется принтер.

Поэтому, мы с иноколлегами, в основном из Латинской Америки, запросили поставить рельсу с подшипниками качения. Но не одинарный LM-блок, а двойной. Теперь надежность принтера повысилась. Что касается соотношения геометрии стола и направляющих - то это действительно больной вопрос для ВСЕХ производителей принтеров, фрезерных и лазерных станков и т.д. Все-таки, печатать банеры - не ракеты в космос пускать. По китайским стандартам расхождение в параллельность д.б. должна составлять 0,1 мм (Вьютек - 0,03 мм). Но и цена соответственно ниже!

В ближайшее время осветим еще некоторые "примочки".
R&D ГОНГДЖЕНГА заслуживает самых лестных оценок.

[Vit12]

поставить рельсу с подшипниками качения. Но не одинарный LM-блок, а двойной.

Правильно ли я понял, что теперь на СПТ Про будут вместо круглых направляющих полноценные рельсовые направляющие? Сколько будет на них подшипников по 1-му на рельсу? Или все эти приятности только для коллег с Латинской Америки?

Если нет, изменится ли цена?

[Игорь Гуржуенко]

Мы получили последние данные по поводу нововведений во вторую версию принтера Гонгдженг. Что там будет?

1. Прецизионная направляющая будет теперь другая. Нет, это не банальная THK, а более качественная направляющая производства Германии. Это еще больше повысит точность привода каретки и износоустойчивость узла.
   
2. LM-блок (привод каретки) теперь будет на двух линейных подшипниках, а не на одном, что устранит даже теоретически могущие возникнуть люфты и перекосы в узле привода каретки.
   
3. Кардинально новая система снабжения красками, включающая в себя сольвентный канал и краны переключения сольвента на печатающие головки.
   
4. Патентованная система чернильных демпферов (т.н. надсубтанки каретки), которая значительно увеличивает стабильность давления в системе чернильного питания, а значит стабильность работы голов и качество печати.
   
5. Автоматизированная станция чистки голов. Сделано по принципу принтера DGI POLAJET-3206. Большой шаг в стравнении в прежним методом обслуживания голов
   
6. Регулятор давления в вакуумной системе прижима носителя. Очень поможет печатникам, печатать на разных ширинах материалов и на разных типах носителей с одинаковым удобством.
   
7. Подсветка области печати лампами истинного белого цвета. Поможет печатникам поддерживать качество цветопередачи вне зависимости от цветовой температуры внешнего освещения.

Если этот список не полный, мои коллеги добавят упущенное. Цена новой версии будет лишь незначительно выше, а потому мы приветствуем эти усовершенствования, которые без сомнения повысят стабильность принтера, качество печати и удобство печати и обслуживания.

[Vit12]

Игорь Гуржуенко
Спасибо за решение проблемы...

Вопрос...

качественная направляющая производства Германии

Можно марку услышать? А то у меня на Инфинити 3-х летний давности тоже стоит германская (дочернего предприятия Бош). Так вот, не могу линейный подшипник на нее найти САН грит, что ничем помочь не может. может Ваш подойдет... А то САН грит, что давно перешли на ТНК... А подшипник я бы поменял... Все-таки 3 года с небольшим служил...

[777]

Долбите САН, они обязаны обеспечивать постгарантийный сервис. Даже ВАЗ это делает...

Второй вариант - есть здесь товарищи, кот. в Китай сами периодически наведываются. Я например, энкодер на Инфинити так купил, а то САНовцы мне самопал негодный продали.

[Vit12]

777

А смысл... если не закупает больше завод таких направляющих... с такими линейными подшипниками? Тут хоть обдолбись...

[Сергей Дмитриев]

Vit12
Продал оборудование, а там хоть трава не расти? Сервис... нет слов...

[Vit12]

Сергей Дмитриев

А Вы знаете где подругому с Вами поступят?

ЗЫ был у меня Рико 6513 хорошая машинка опахало свое с полна, Но хотелось, чтоб работала еще, тем более полетела шестеренка... Так вот в представительстве Митсуи Рико мне ответили приблизительно также... аппарат снят с производство шестеренок больше таких нет... Тоже самое и у Ксерокса, да я уверен, что и у большинства производителей... Не говоря уже о продавцах... Тем более если деталь не тривиальная...

В результате заказали на обороном заводе Но думаю с скользящим подшипником им не справиться...

[777]

Вопрос к И.В. и А.Р.
А не могли бы вы прояснить ситуацию с СПТ ПРО, проданным вами в Сибирь? (Станок третий по счету.) А то товарищ волнуется, а здесь его вроде бы потерли... Надеюсь меня (данный вопрос) не сотрут... В принципе, можете и стереть, лишь бы проблема решилась.

[Александр Романов]

777

Инсталляция состоится на этой неделе. Причиной того, что мы немного задержались с ней стало то, что наши инженеры разбирались в нюансах новой модели принтера. Все-таки, Сибирь не Москва, нужно все сделать за 1 выезд.

[Игорь Гуржуенко]

777
Добавлю еще одну деталь. У нас ведь как... Люди зачастую не рассказывают всей правды. К примеру - "караул, затянулась инсталляция!!!". Все сочувственно кивают - виноват поставщик! А то, что покупатель не соглашался оплачивать стоимость авиабилета для инженера (потому, что по его мнению этот билет слишком дорого стоит), скромно умалчивается... Можно подумать, это мы на авиаперевозках зарабатываем и обираем бедных пассажиров. Зато теперь, клиент нашел какие-то дешевые билты и предлагают лететь неизвестным маленьким авиаперевозчиком...

Это, кстати, еще одна весьма дискуссионная тема для обсуждения. Следует ли инженерам поставщика летать рейсами, предлагаемыми клиентом или, все-таки, нужно придерживаться своих правил в этом вопросе? Известно, что уровень безопасности не у всех авиакомпаний одинаковый. Билеты мелких авиаперевозчиков с маленьким и изношенным парком самолетов дешевле - это понятно. Но понятно и то, что эта экономия не лучшим образом отражается на безопасности превозок. Так что - экономить деньги клиента и рисковать?

Дискуссия на эту тему выделена в отдельный топик.